Чистая прибыль круизной «дочки» РЖД выросла в более чем 400 раз На фоне санкций «РЖД Тур» в 2022 году увеличила чистую прибыль в 405 раз, до 48 млн руб. Основные причины — возобновление поездок по России после пандемии COVID-19 и закрытие авиасообщения с другими странами, считают эксперты
Выручка структуры РЖД «РЖД Тур» по итогам 2022 года выросла почти на 77%, до более 944 млн руб., чистая прибыль увеличилась в 405 раз, почти до 48 млн руб., следует из данных финансовой отчетности компании, с которыми ознакомился РБК.
«Изменения в первую очередь произошли за счет снятия всех эпидемиологических ограничений, перераспределения пассажиропотоков внутри страны, общего постоянного роста интереса туристов к железнодорожным путешествиям»,— отметили в пресс-службе «РЖД Тура».
В марте 2020 года, после начала пандемии COVID-19, РЖД начали сокращать число поездов. Через два месяца глава компании Олег Белозеров доложил президенту Владимиру Путину, что она отменила более половины всех поездов дальнего следования, а пассажиропоток РЖД упал на 80%. Кроме того, холдинг ввел ряд ограничений— применил новую схему рассадки пассажиров с учетом рекомендованной дистанции и обязал их носить маски в пути следования. Россия стала снимать эпидемиологические ограничения в начале весны 2022 года на фоне снижения уровня заболеваемости коронавирусом. В прошлом году, после снятия этих ограничений, в железнодорожных путешествиях, разработанных «РЖД Тур», приняли участие свыше 15 тыс. человек в составе 340 туристических групп из 77 регионов России, это на 60% больше, чем в 2021 году, добавили в пресс-службе компании.
Что такое «РЖД Тур»
Компания «РЖД Тур», созданная в 2005 году, до 2011 года занималась преимущественно организацией чартерных перевозок и эксклюзивных мероприятий в поездах— конференций, деловых встреч, тимбилдингов. Затем компания решила переориентироваться на туристическое направление и организовала паровозные туры в Москве и Санкт-Петербурге, по Кругобайкальской железной дороге и круизы по Транссибу и северной части страны на поезде «Императорская Россия». Эти поездки были ориентированы в основном на иностранцев. Однако в 2020 году на фоне пандемии COVID-19, которая наложила ограничения на авиаперелеты за рубеж, «РЖД Тур» начала развивать направление в сфере внутреннего туризма. Появился первый круизный железнодорожный маршрут— «Величие Севера» (Москва— Горный парк Рускеала в Карелии— Архангельск— Великий Устюг— Москва).
Сейчас компания является и туроператором, и перевозчиком (арендует поезда с локомотивной бригадой), предлагая клиентам различные круизы, экскурсионные и однодневные туры. Среди новых направлений— «Жемчужина Кавказа» (Москва— Майкоп— Владикавказ— Грозный— Дербент— Нальчик— Москва), «Белорусский вояж» (Москва— Брест— Минск— Москва), несколько туров в Карелию. В России нет других компаний, которые организовывают железнодорожные круизы на постоянной основе.
Что помогло росту компании
Рост чистой прибыли и выручки «РЖД Тура», в частности, связан с «низкой базой» 2021 года (в 2021 году прибыль составила лишь 118 тыс. руб.), когда компания только начала открывать первые маршруты с упором на внутренний туризм, говорит председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.
К томуже в 2022 году, сразу после начала спецоперации России на Украине, Евросоюз полностью закрыл небо для российских самолетов, напоминает Зотов. К этому решению присоединились и другие страны, включая США, Швейцарию и Норвегию. С начала спецоперации закрыты для гражданских рейсов 11 аэропортов юга России. При этом стоимость авиабилетов по оставшимся для россиян направлениям достаточно высока, указывает эксперт.
Читайте на РБК Pro Игры, квесты, книги: как мотивировать ребенка на уборку Как не дать сожалениям испортить жизнь: объясняет Дэниел Пинк Криптовалюту могут признать ценной бумагой. Каковы риски Власти России привлекают физлиц к инвестированию в IT. Что это даст
На фоне западных санкций усилилась конкуренция между авиационным и железнодорожным видами транспорта, подтверждает президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский. Но не стоит воспринимать эту тенденцию как нечто долгосрочное и говорить о реальной переориентации пассажиров на железнодорожный транспорт, уверен он.
Основой для дальнейшего развития железнодорожного туризма может стать поддержка со стороны государства подобных круизов по аналогии с авиационной отраслью, считает Зотов. В прошлом году власти выделили 100 млрд руб. на развитие внутренних авиаперевозок, чтобы они не упали ниже 100 млн человек. В итоге в 2022 году они сократились на 13%, до 95,1 млн пассажиров. Субсидии на поддержку железнодорожных круизов в России не выделяются. Но даже в случае отсутствия господдержки финансовые показатели «РЖД Тура» в этом году как минимум останутся на уровне прошлого, считает Зотов.
РБК направил запросы в пресс-службы Минтранса и Минфина.
Авторы Теги Компании Как это вас касается
Разбираемся в рассылке